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STC - NIKON Type 2 鋼化玻璃螢幕保護貼

適用型號:NIKON 適用 J4 J5 V3
穿透率:97%
硬度:9H
厚度:0.45mm (不含膠為0.33mm玻璃)
尺寸:約 寬51mm x 長74.5 mm
水滴仰角:大於110°
彈性壓力:40 kg/cm2
製造地:台灣

貼心提醒:
- 保護貼貼合前,請務必確認尺寸是否符合需求,若貼合後才發現尺寸不合,商品在已使用無法復原的狀態,將會影響消費者退換貨之權益。
- 少數相機螢幕有玻璃表面平整度的參差不一問題,會影響玻璃保護貼的貼附密合度,或影響整體美觀,若有此情形建議使用PET保貼。









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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者邱俊欽桃園機場24日電)行政院長林全今天在桃園國際機場4000萬人次特展中表示,面對隨時可以通車的機場捷運,將讓桃機晉升為A級國際機場的行列,未來「雖有挑戰,但絕對有決心做到」。

桃園國際機場今天舉辦「回顧與展望 FlyingForward 桃園國際機場4000萬人次特展」,迎接嶄新的歷史一刻。

林全應邀參加活動中表示,面對桃園機場旅運人次突破4000萬人次,是他期待一段日子的願望,也讓桃機晉升為A級國際機場的行列,以期待不僅在旅運量,在服務品質上也能在全球行列中,「雖有挑戰,但絕對有決心做到」。

林全說,4000萬人次是一個起點,加上即將通車的機場捷運,將讓桃機服務建立在更好的服務品質上,也感謝最近半年,經過交通部、桃捷公司的努力,在臨門一腳,克服困難,也迅速解決問題,機場捷運「通車是隨時可以看到的」。

林全也提到,桃機有37年歷史,旅運量逐年有不錯的表現,面對目前有些落後的第三航廈規劃,交通部已經重新調整時間表,希望未來能在比較快的進度下完成。

林全也談到,桃機在6月發生淹水事件後,藉由管理團隊的改變與努力,爭氣的解決問題,使得目前的團隊合作比以前做的更好。他也以謹慎、謙卑的心一起努力,證明給民眾看「桃園機場就是和以前不一樣」,一起邁向頂尖機場而努力。

他也希望未來在興建第三航廈時,能將第二航廈興建時所面臨的設計、施工等問題一一考量進去,希望能在20年後被證明施工品質的提升;同時在邁向國際一流機場時,應該要向國際學習長處,才能與國際競爭,以開放心胸、謙卑心態學習交流,是必經之路,才能讓桃機揚眉吐氣,成為台灣的驕傲。

至於機捷未來通車後,林全希望藉由桃園進入台北市,未來公共運輸系統做得更好,不管到城鄉或偏遠地區,這都需要規劃,「未來不以桃園到台北而滿足,更希望桃園到任何地方都做得好」,也讓世界觀光客感受不同的城鄉風貌,感受台灣之美。

桃園機場公司今年為迎接年度第4000萬位旅客,舉辦「回顧與展望 Flying Forward 桃園國際機場4000萬人次特展」,包括實體展覽及珍貴授權影片。1051224

旺報【記者楊俊斌╱綜合報導】

要看最近流行產品航空母艦戰鬥力最為核心部分自然是艦載機,賦予戰鬥力的自然就是艦載戰鬥機飛行員。大陸第一批艦載戰鬥機飛行員只有12人,如果不能打造自己的艦載機飛行員的培訓能量,根本沒有辦法打造自己的航母。而要培養一名合格的艦載機飛行員談何容易?艦載戰鬥機飛行員按照大陸的標準,至少要保證飛過5種機型,飛行時數超過1000小時,而且三代戰鬥機的飛行時數至少要超過500小時。能夠被挑中,自然是大陸海軍飛行員中的頂尖。

除了嚴苛的身體和理論檢驗,至少300小時的飛行模擬器訓練,500小時的理論學習課程,還有各種類似航空求生和自救這類海上應用課程近100小時,培訓一名合格的艦載機飛行員,按照美軍的標準,至少14到18個月的基礎訓練課程,還有6個月的海上實際著艦訓練。

其實,大陸艦載飛行員的培養可算是十分迅速,2014年時候開始全軍選拔了新的一批艦載機飛行員,能夠獲得艦載飛行員資格,粗略算來,大陸從選拔到實際上艦飛行只用了2年時間。

大陸選入的艦載機飛行員都算是頂尖飛行員,未來海軍還要培養專門的艦載戰鬥機飛行員,這次訓練體系的成功重大意義不言可喻,經驗將會為海軍組建自己的航母艦載機訓練有更大的意義。隨著又一批12名新飛行員獲得飛行資格,在追趕美國航母的征途上又跨了一步。

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